Les règles de la f1
Êtes-vous nouveau dans le monde de la Formule 1 ou vous sentez-vous parfois désorienté par les termes couramment utilisés par les passionnés, les pilotes et les commentateurs de ce sport ? On vous offre une explication des expressions clés et vous rappelle les règles fondamentales de cette discipline.
Les qualifications
La séance de qualification se découpe en trois phases distinctes : Q1, Q2 et Q3. Au cours de la Q1, les pilotes ont 18 minutes pour réaliser leur meilleur temps. Les cinq pilotes les moins rapides sont éliminés à l'issue de cette phase. Ensuite, les 15 pilotes qualifiés passent à la Q2, qui dure 15 minutes. Seuls les 10 pilotes les plus rapides de la Q2 sont autorisés à participer à la Q3, qui a une durée de 12 minutes.
les points
Les dix premiers pilotes de chaque course sont récompensés. Les points sont: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1. Si un pilote réalise le meilleur tour en course et qu'il se classe dans le top 10, il bénéficie d'un point en plus .
les pneus
En ce qui concerne les pneus, lors de chaque Grand Prix, le fabricant Pirelli propose trois variétés de pneus pour les conditions sèches : les tendres (marqués d'une bande rouge) qui sont les plus rapides mais s'usent rapidement, les durs (bande blanche) qui sont moins rapides mais offrent une plus grande durabilité, et les pneus de type medium (bande jaune) qui se situent entre les deux en termes de performances.
Au cours de la course, les pilotes sont tenus de chausser au moins deux types de pneus différents, ce qui implique au moins un arrêt au stand. Toutefois, cette règle ne s'applique pas en cas de piste mouillée, permettant aux pilotes d'opter pour des pneus intermédiaires (bande verte) ou des pneus pluie (bande bleue).
Les courses "Sprint"
Les courses "Sprint" sont une nouveauté passionnante introduite lors des Grands Prix d'Émilie-Romagne (Imola), d'Autriche (Spielberg), et du Brésil (São Paulo). Programmée le samedi précédant la course principale du dimanche, la Sprint a une durée d'environ 30 minutes, couvrant une distance d'environ 100 kilomètres. La grille de départ pour la Sprint est établie à partir des qualifications avancées du vendredi.
Les huit premiers pilotes à l'issue de la Sprint se voient attribuer des points : 8 points pour le premier, 7 pour le deuxième, et ainsi de suite jusqu'à 1 point pour le huitième. Contrairement à d'autres formats, il n'y a pas de point bonus attribué pour le meilleur tour lors de la Sprint. Le classement final de cette course détermine la grille de départ pour la course principale du dimanche.
Cette innovation offre aux pilotes l'opportunité de gagner jusqu'à 34 points en un seul week-end, ajoutant une dimension stratégique et excitante à la compétition. La course Sprint a ainsi introduit une dynamique unique qui ajoute du suspense et de l'enthousiasme aux événements du week-end de Grand Prix.
Le lexique
Aspiration
L'aspiration est un phénomène en Formule 1 où une voiture gagne de la vitesse en suivant étroitement une autre à grande allure. En réduisant la masse d'air derrière elle, la voiture suiveuse bénéficie d'une résistance à l'air moindre, facilitant ainsi l'augmentation de sa vitesse.
Châssis
Le châssis désigne l'ensemble des pièces et la carrosserie d'une monoplace. Son design est crucial, car il détermine les performances aérodynamiques de la voiture.
Drive through
La drive through est l'une des sanctions les plus sévères en course. Elle oblige le pilote à traverser la voie des stands (en respectant la limite de vitesse) sans pouvoir s'arrêter pour changer de pneus ou effectuer toute autre réparation.
DRS
Le Drag Reduction System (Système de Réduction de la Traînée) est un dispositif aérodynamique permettant à l'aileron arrière de s'ouvrir. Cela permet à la monoplace de rouler plus rapidement malgré une perte d'adhérence. Les pilotes peuvent activer le DRS uniquement dans des zones prédéfinies et s'ils sont à moins d'une seconde de la voiture précédente.
Effet de sol
L'effet de sol est un phénomène aérodynamique qui aspire le châssis par en-dessous, similaire à un effet de ventouse sur la voiture. Auparavant, les monoplaces étaient maintenues au sol par les ailerons avant et arrière.
FIA
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) supervise le championnat du monde de F1. Dirigée par l'ancien pilote de rallye émirati Mohammed Ben Sulayem, elle établit les règles et réglementations du sport.
Fond plat
Le fond plat désigne la partie inférieure de la monoplace, historiquement presque totalement plate. Fabriquée en carbone, cette large section de la voiture est cruciale pour l'aérodynamisme.
Graining
Le graining est une dégradation des pneus où des sortes de plaques protubérantes apparaissent, perturbant l'adhérence. Cela affecte généralement les pneus avant, surtout lorsqu'ils sont soumis à des contraintes importantes dans les virages.
Halo
Le Halo est un dispositif de sécurité en forme d'arceau au-dessus du cockpit, comprenant également une barre située devant le pilote. Fabriqué en titane pour assurer une solidité maximale, le Halo vise à protéger la tête du pilote contre les chocs dangereux tels que les débris, les véhicules, ou les pneus.
Marsouinage
Le marsouinage est un phénomène indésirable de l'effet de sol, provoquant des rebonds des monoplaces sur les lignes droites. Causé par des perturbations de l'air, ce problème présente des risques pour les pièces de la voiture et pour la sécurité des pilotes. Le terme "marsouinage" est une référence au marsouin, un cétacé proche du dauphin, connu pour ses plongées à la surface de l'eau.
Paddock
Le paddock désigne la zone du circuit, située derrière le bâtiment de la ligne des stands, où se trouvent les installations des écuries, telles que les camions et les espaces d'accueil.
Parc fermé
Le parc fermé est un régime où les écuries n'ont plus le droit de modifier les réglages d'une monoplace dès le début des qualifications, à l'exception de certains paramètres. Entre la qualification et la course, les voitures sont placées dans une zone restreinte et sécurisée par la FIA.
Pilote payant
Un pilote payant est celui qui obtient un contrat avec une écurie en apportant des fonds via des sponsors ou une fortune financière personnelle.
Safety Car / Virtual Safety Car
Les termes anglais "Safety Car" et "Virtual Safety Car" désignent respectivement la voiture de sécurité réelle et virtuelle. La Safety Car intervient physiquement sur la piste après un accident ou un incident majeur, ralentissant les voitures pour permettre le dégagement de la piste. La voiture de sécurité virtuelle est utilisée pour des incidents moins graves nécessitant tout de même de ralentir les pilotes afin de résoudre le problème sur la piste.
Sous-virage / Survirage
Le sous-virage se produit lorsque la voiture ne parvient pas à suivre la trajectoire d'un virage, dérivant vers l'extérieur et donnant l'impression de ne pas tourner. Le survirage, à l'inverse, se produit lorsque l'arrière de la monoplace glisse, augmentant le risque de dérapage et de tête-à-queue.
Undercut
L'undercut est une stratégie consistant à rentrer aux stands avant un concurrent direct sur la piste. En anticipant l'arrêt, le pilote peut rouler plus rapidement avec des pneus plus frais et tenter de dépasser le concurrent lors de son propre arrêt, alors que ses pneus sont usés. Un simple tour d'écart entre les deux arrêts peut parfois suffire pour inverser les positions.